17.5米大板車型的出現可以追溯到2004年版的GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》，里面明確了用于“運送不可拆解物體的低平板專用半掛車”不受當時普通半掛的長度限制，同時規定了車寬限值為3米，由此17.5米平板掛車橫空出現。據了解，當時的17.5米大板是作為特種車輛使用而誕生的，為了滿足當時的13米掛車運輸不了的不可拆卸的貨物，這樣普通的運輸就不必使用專業的大件運輸車。

  2007年，由于大板的違規裝載量，工信部正式取消17.5米大板的生產公告，本以為17.5米大板會逐漸地開始減少并走向淘汰。但在實際使用過程中，由于體積大、裝載量多等優勢，17.5米大板車成為了國內眾多物流企業、散戶司機偏愛的車型。17.5米大板車成為普貨運輸的“主力軍”，把人有多大膽,地有多大產體現的淋漓盡致。17.5米半掛車如果去拉家電普貨,其恐怖的裝載容量遠超其他類型半掛。嚴重干擾了正常的貨運市場，同時違規裝貨帶來的超長超寬超高也影響通行效率和行車安全，造成交通隱患。

  時至如今,17.5米半掛車依舊活躍再大型不可拆卸貨物的運輸之中。由于市場的需求,以及17.5米半掛車強大的裝卸優勢。是的不少廠家在發貨的時候,都會優先考慮17.5米半掛車。由于各項規定的逐步落實,13.75米半掛車逐漸取締了17.5米半掛車的統治地位,成為如今的新選擇。

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